Manuel Pieces COMET GT 650 R

Manuel Pièces de rechange (EPC) pour HYOSUNG            

MODÈLE :

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       COMET 650    Type : GT650S + GT650R   PEU01

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 MOTORISATION : 

• 647 Cm3 - Bicylindre en V - 4 Temps

ALIMENTATION :

• Carburateurs

Documentation ultra-complete et très compréhensible avec beaucoup de dessins.

Langue : Nomenclature en Anglais 

Manuel de 122 pages pdf

Date d'édition : 10/2003

Millésimes couvert : Tous du type

CONTIENT TOUS LES ÉCLATÉS PIÈCES DE RECHANGE ET LEURS REFERENCES CONSTRUCTEUR

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PERMET DE COMMANDER VOS PIÈCES DETACHEES DANS LE MONDE ENTIER SANS FAIRE D'ERREURS

TRAITE DU VÉHICULE COMPLET

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Les caractéristiques techniques de chaque produit figurent dans l'onglet "fiche technique"ainsi que leur support "papier ou cdrom"

vous retrouverez tous les termes techniques utilisés dans les annonces dans la partie " comment choisir" du site

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Le web en parle :

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Le dernier né de l'écurie de motos sud-coréenne est un peu hasardeux

Le fabricant de motos sud-coréen Hyosung s'est bien débrouillé sur le marché indien depuis son partenariat
avec le groupe DSK. Sa GT650R est le produit phare depuis son entrée sur notre marché.
Bien que cette moto de sport Hyosung ait acquis un bon nombre de fans,
La société a récemment intégré quelques modifications sur la GT650R est livrée dans un nouvel habillage.
Mais l'exercice de transformation a-t-il vraiment été efficace? Nous avons essayé pour le découvrir.

La GT650R a toujours été une machine attrayante, faisant tourner les têtes et arrêtant les conversations
où qu’elle aille. En 2013, son nez a été redessiné pour un rendu plus net tout
en aidant l’aérodynamique à s'ameliorer. Les phares, qui étaient en forme de bulbe sur
le modèle précédent, ont maintenant été réduits pour devenir beaucoup plus élancés.
L'unité phare unique est maintenant en forme de V et la visière anti-vent est également plus arrondie,
pour une meilleure protection contre le vent à grande vitesse.
La console d’instrumentation de son nouveau modele a été repensée avec un compteur de vitesse numérique
et un tachymètre analogique audacieux, ainsi que la gamme habituelle de témoins lumineux.
Le panneau LCD affiche également une jauge de carburant et un thermomètre.
Sur le plan ergonomique, nous avons trouvé les poignées de main du pilote confortables,
avec des interrupteurs de commande bien placés. Un autre équipement supplémentaire sur le nouveau vélo
est un levier de frein avant réglable. Cependant, nous avons trouvé le cadran de réglage plutôt grossier
et difficile à utiliser. La GT650R présente également des panneaux de carrosserie latéraux redessinés
et un carénage arrière plus net. Le siège est intelligemment conçu pour s’asseoir sur l’énorme réservoir
de carburant de 17 litres et complète certainement l’attrait sportif de la moto. Un collecteur
d’échappement allongé confère un aspect macho à l’arrière du GT650R.
La moto arbore trois nouvelles nuances de couleurs: un mélange agressif de rouge, de noir et de blanc.
Les embouts en alliage usinés de la moto renforcent l’attrait général, mais la qualité et l’ajustement
et la finition plastiques du tableau de bord et des indicateurs ne sont pas à la hauteur des normes
auxquelles on pourrait s’attendre sur une moto appartenant à ce segment haut de gamme.
Elle conserve le moteur bicylindre en V à quatre temps de 647 cm3, refroidi par liquide,
capable de fournir une puissance maximale de 72,6 cv à 9 000 tr / min, avec un couple maximal
de 6,2 kg à 7 500 tr / min. Le moteur à double arbre à cames en tête respire par quatre soupapes
et l'injection de carburant est standard. Toutefois, le problème de réponse de la manette des gaz
de sa version précédente n’a pas été résolu et la fourniture de l’énergie est toujours légèrement retardée.