Manuel d'atelier KORANDO 2

Revue technique professionnelle pour SsangYong

MODÈLE:

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   KORANDO phase 3 / ACTYON         Type : KPTA0B1.....

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 MOTORISATION : Diesel

• 2.0 Litres - 4 Cylindres TDI (D20DTF)

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CARROSSERIE :

• SUV 5 portes

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TRANSMISSIONS :

• Automatique: M11
• Manuelles: MLF1 + WM6F1
• 4X2 + 4X4

Documentation ultra-complete et très compréhensible avec beaucoup de dessins.

Langue : Anglais

Manuel de 2371 Pages pdf

Date d'édition : 10/2010

Millésimes couverts : 2010 à 2014 Inclus

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CONTIENT les schémas électrique et les couples de serrage

TRAITE DU VÉHICULE COMPLET

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Les caractéristiques techniques de chaque produit figurent dans l'onglet "fiche technique"ainsi que leur support "papier ou cdrom"

vous retrouverez tous les termes techniques utilisés dans les annonces dans la partie " comment choisir" du site

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Le web en parle :

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L'original a été conçu pour son apparence plutôt laide, mais c'était un offroader crédible.
La mise à jour 2011 de SsangYong de son modèle Korando est étiquetée «Véhicule utilitaire classique»,
mais quelle classe a vraiment le nouveau multisegment?

SsangYong Korando - Ce sont des noms qui ne comptent pas beaucoup pour nous en Occident,
mais un modèle Korando existe depuis 1974 et SsangYong le revendique comme la marque la plus ancienne en Corée;
l'élément SsangYong a vu un peu moins de continuité.

De nombreux noms ont été associés à la marque, parmi lesquels Daewoo, Mercedes Benz,
le fabricant chinois SAIC et la société indienne Mahindra & Mahindra.
Le dernier de cette liste devrait entrer dans un «partenariat mondial» avec SsangYong vers la fin de 2010 -
si tout se passe comme prévu. Remarquez que c’est maintenant une image de stabilité par rapport à 2009,
lorsque les usines coréennes étaient le théâtre de deux mois de violentes manifestations,
émeutes et accusations portées par la police.
Les Sud-Coréens en disent long sur le fait que, malgré la récente agitation,
ils ont réussi à continuer et à produire de nouveaux modèles. Le dernier-né, le crossover Korando,
est l'une des plus grandes avancées de la société. C’est la première construction monocoque de la société.

Qashqai, la vache à lait de Nissan, ainsi que la nouvelle Kia Sportage et d’autres qui s’emparent
d’un précieux marché, c’est une étape nécessaire pour une entreprise qui souhaite élargir
son empire et laisser le passé derrière elle.

Il semble plutôt volumineux et lourd et plutôt profond, sans attirer instantanément ceux qui veulent
vraiment utiliser sa capacité de crossover. En mouvement, cette impression persiste.
Il y a un léger sentiment de surpoids, de sous-puissance à ce sujet.
La direction est vraiment plutôt sans vie et non communicante, en particulier autour de la position
à l’arrière, et la tenue de route est du côté un peu détrempé - le Korando n’a rien de particulièrement
croustillant.

Il n’existe pour le moment qu’une seule option: un turbodiesel de 2,0 litres qui a fait ses débuts dans
le VUS Kyron. Il est associé à une boîte manuelle à six vitesses ou à une voiture automatique à six vitesses.
Il existe également l'option des modèles à deux roues motrices ou à traction intégrale. De l’extérieur,
le moteur sonne distinctement au diesel, mais de l’intérieur, il est plutôt silencieux.
Sous la charge, il est certain que du bruit, des vibrations et une dureté sont acceptables,
mais si vous n’êtes pas réellement sous la charge et que vous dérivez simplement,
le son est silencieusement calme et sans vibrations.

Le pouvoir peut être décrit comme adéquat, mais pas plus. En dessous de 2000 tr / min,
il a tendance à disparaître et à mourir à l'occasion, suffisamment pour que de nombreux pilotes expérimentés
sur le lancement se retrouvent à caler et à devoir redémarrer pour tenter de s'éloigner
ou de manœuvrer doucement. À l’autre extrémité, la puissance diminue également,
vous devez donc la maintenir approximativement entre 2 000 et 3 500 tr / min.
C’est un peu difficile et cela signifie ramer fréquemment la boîte à six vitesses.