Manuel d'atelier MAZDA 6

Manuel d'atelier professionnel pour MAZDA  

MODÈLE:

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    MAZDA 6   

   Types : JM2 GG 1232+1282 1432+148212F2+12F5 14F2+14F5 

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 MOTORISATIONS : Essence et Diesel

• 1.8 Litres - 4 Cylindres - L8
• 2.0 Litres - 4 Cylindres - LF
• 2.3 Litres - 4 Cylindres - L3
• 2.0 Litres - 4 Cylindres turbo diesel - MRZ-CD

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CARROSSERIES :

• 4 portes
• 5 portes

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TRANSMISSIONS :

• Automatique : FN4A-L
• Manuelle : G35M-R

Documentation ultra-complete et très compréhensible avec beaucoup de dessins.

Langue : Anglais

Manuel de 1187 Pages pdf

Date d'édition : 2002

Millésimes : 2002 à 2008

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CONTIENT les schémas électrique et les couples de serrage

TRAITE DU VÉHICULE COMPLET

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Les caractéristiques techniques de chaque produit figurent dans l'onglet "fiche technique"ainsi que leur support "papier ou cdrom"

vous retrouverez tous les termes techniques utilisés dans les annonces dans la partie " comment choisir" du site

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Le web en parle :

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Le nouveau Mazda6 Facelift 2007 a été lancé à la fin de l'année dernière par 
dans sa salle d'exposition 3S du lot 9 aujourd'hui, à côté de la Federal Highway. Cette Mazda6 rénovée présente
785 modifications techniques qui accompagnent les modifications esthétiques extérieures et intérieures attendues,
ce qui en fait plus qu'un exercice rafraîchissant pour garder la voiture à jour depuis son lancement en 2003.
En fait, certains ont dit que malgré les similitudes intérieures, la Les modèles pré-lifting et post-lifting
sont deux animaux complètement différents en ce qui concerne l'expérience de conduite.
La Mazda6 est l'une des rares voitures dont son châssis a été spécialement conçu pour elle.
Dans le dictionnaire de Mazda, il est appelé le châssis GG / GY, mais il a depuis été adapté par Ford
comme châssis CD3 pour être utilisé comme base pour des voitures comme la Ford Fusion et la Lincoln MKZ.
Un châssis injecté d'ADN Mazdas «Zoom-Zoom» dès le début est peut-être ce qui a fait de la Mazda6 ce qu'elle est,
et la raison pour laquelle elle a gagné la faveur des journalistes automobiles du monde entier,
remportant 126 prix dans le monde dans 37 pays depuis son introduction, ce qui en fait l'une des voitures neuves
les plus réussies de l'histoire de Mazda depuis 82 ans.
Les deux moteurs sont basés sur un bloc similaire, avec des alésages identiques mais le 2,3 litres a une course
plus longue pour augmenter sa cylindrée. Vous obtenez le calage séquentiel des soupapes S-VT pour lisser la
courbe de couple et aider à la consommation de carburant, ainsi que le VIS (système d'admission variable)
pour correspondre à la longueur du chemin d'écoulement d'air, affectant ainsi sa vitesse en fonction du régime
moteur. Le moteur de 2,3 litres est désormais conforme à l'EURO3.
Une boîte automatique à 5 vitesses est disponible sur les modèles 2,0 et 2,3 litres. Mazda a fait quelque chose
de différent avec les 5 rapports de cette boîte de vitesses, au lieu d'avoir 3 pignons normaux et 2 pignons
surmultipliés comme ses concurrents dans la même catégorie de véhicules; il offre une configuration à 4 roues
dentées normales et 1 surmultipliée. Cela permet une meilleure accélération - laissant une vitesse de
surmultipliée pour la croisière sur autoroute. Vous perdez un régime ridiculement bas pendant une croisière à
grande vitesse comme les Accords à 3000 tr / min à 150 km / h, mais la meilleure accélération au décollage fait
plus que compenser.