Manuel d'atelier NAVARA 2012

Revue technique professionnelle pour Nissan   

MODÈLE:

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     NAVARA     Type : D40 

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 MOTORISATIONS : Essence et Diesel

• 3.0 Litres - V6 Essence - VQ40DE
• 2.5 Litres - 4 Cylindres Turbo Diesel - QR25DE
• 3.0 Litres - V6 Turbo Diesel - V9X

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CARROSSERIE :

• Pick up
• King Cab + Crew Cab

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TRANSMISSIONS :

• Manuelles : FS5R30A + FS6R31A
• Automatique : RE5R05A

Documentation ultra-complete et très compréhensible avec beaucoup de dessins.

Langue : Anglais

Manuel de 2108 Pages pdf

Date d'édition : 2012

Millésime couvert : 2012

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CONTIENT les schémas électrique et les couples de serrage

TRAITE DU VÉHICULE COMPLET

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Les caractéristiques techniques de chaque produit figurent dans l'onglet "fiche technique"ainsi que leur support "papier ou cdrom"

vous retrouverez tous les termes techniques utilisés dans les annonces dans la partie " comment choisir" du site

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Le web en parle :

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Le Nissan Navara a fait ses débuts fin 2007 en tant que pick-up le plus puissant de sa catégorie avec seulement
un moteur diesel 2,5 litres à rampe commune. La variante 4x4 haut de gamme équipée d'un turbocompresseur à
géométrie variable à forte poussée produisait 174 cv, tandis que le modèle de base 4x2 produisait 144 cv;
ce fut un énorme exploit pour le segment car il a changé le terrain de jeu pour les camions utilitaires.
Remplaçant le D22 Frontier vieillissant, le châssis D40 Navara a rapidement grimpé dans les palmarès des ventes
avec son moteur et son châssis à 8 traverses ainsi que des capacités de suspension et de maniabilité
considérablement améliorées.

Bien qu'il ait vu des changements pour le modèle 2011 sur les marchés américain et européen avec de nouveaux
phares, une partie avant retouchée, ainsi que plusieurs autres améliorations de la conduite et des
fonctionnalités intérieures. La mise à niveau de 2011 a également mis à jour un moteur YD25DDTi High Power
mis à jour avec 190 cv, un gain de 16 cv par rapport à la version précédente.

La Navara peut toujours se vanter d'être la première camionnette de 2 tonnes à transmission manuelle à
six vitesses avec des rapports de transmission bien adaptés au moteur de 174 cv. Il sera bientôt opérationnel,
car la prochaine génération de Ford Ranger sera également équipée d'une boîte manuelle à six vitesses.
Au niveau du moteur, la Mitsubishi Strada équipée du VGT l'a déjà sortie du moteur avec 4 cv de plus mais au
détriment de 53 newton-mètres de couple en moins, ce qui est un chiffre assez important pour les véhicules
utilitaires qui sont principalement utilisés comme chevaux de bataille. Le Navara est toujours l'une des
centrales électriques équipées d'un moteur CRDi de 2,5 litres à haut rendement. La tenue de route est à peu
près la même que celle examinée précédemment, car il n'y a eu aucun changement à la suspension non plus.

Le système de divertissement donne une grande amélioration en termes de qualité sonore à l'unité principale de
Clarion plutôt inférieure à celle installée à l'origine. J'ai personnellement connu une amélioration
significative de mon Navara personnel lorsque j'ai également mis à niveau mon unité principale avec une
unité de rechange. Le premier gros reproche concernant le système de navigation est la télécommande plutôt
volumineuse qui pourrait être confondue avec une télécommande de la maison. L'interface utilisateur est
également lourde à parcourir et assez lente en termes de réactivité, mais la qualité sonore, comme mentionné,
est une avancée par rapport à l'unité source d'origine. Alors que la fonction WiFi sonnait comme une bonne
idée marketing; cela aurait été bien s'il s'agissait d'un suv ou d'une camionnette plutôt
que d'une camionnette qui est normalement autonome. Il est très difficile, sans parler de dangereux,
de se connecter à Internet en conduisant, sauf si vous prévoyez de rester coincé dans la circulation
tous les jours.