Manuel d'atelier NAVARA 2015

Revue technique professionnelle pour Nissan      

MODÈLE:

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     NAVARA     Type : D40 

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 MOTORISATIONS : Essence et Diesel

• 3.0 Litres - V6 Essence - VQ40DE
• 2.5 Litres - 4 Cylindres Turbo Diesel - QR25DE
• 3.0 Litres - V6 Turbo Diesel - V9X

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CARROSSERIE :

• Pick up
• King Cab + Crew Cab

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TRANSMISSIONS :

• Manuelles : FS5R30A + FS6R31A
• Automatique : RE5R05A

Documentation ultra-complete et très compréhensible avec beaucoup de dessins.

Langue : Anglais

Manuel de 2102 Pages pdf

Date d'édition : 08/2015

Millésime couvert : 2015

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CONTIENT les schémas électrique et les couples de serrage

TRAITE DU VÉHICULE COMPLET

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Les caractéristiques techniques de chaque produit figurent dans l'onglet "fiche technique"ainsi que leur support "papier ou cdrom"

vous retrouverez tous les termes techniques utilisés dans les annonces dans la partie " comment choisir" du site

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Le web en parle :

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Le nouveau turbo-diesel Nissan V6 a un avantage de performance majeur par rapport à ses rivaux turbo-diesel
à quatre cylindres, sans pénalité de consommation de carburant appréciable, toutes les souches en
Australie devraient commencer à trembler car ce moteur de 3,0 litres produit une puissance de 170 kW et
Couple de 550 Nm à partir de 1750 tr / min.

Grimpez au volant du ST-X 550 au sommet de la gamme, vous pourriez facilement oublier que vous êtes dans un
pic up de travail. La garniture ST-X est un concurrent sérieux pour son rival malgré toutes ses oppositions,
en fait c'est un bel endroit confortable, avec un tapis épais, un contour de levier de vitesses d'aspect
titane et un volant et un levier de vitesses en cuir. Les sièges ont été repensés pour un meilleur maintien
sur les longs trajets. L'appareillage comprend de gros boutons faciles à utiliser et de grosses tiges d'indicateur.

Ce véhicule devrait pouvoir tirer le virage de votre rivière moyenne si vous ne trouvez pas de moignon de descente.
Le moteur de Renault Nissan Alliance est tout simplement magnifique, spécialement couplé à une belle
boîte automatique à 7 vitesses. Le couple maximal de 550 Nm est atteint à partir de 1700 tr / min et est
disponible jusqu'à 2500 tr / min, tandis qu'un lourd 500 Nm est disponible à partir de seulement 1500 tr / min.
Le régime de ralenti est exceptionnellement bas à 650 tr / min, sans aucune des vibrations et du bruit
généralement associés à un diesel. Le résultat est de solides performances bas de gamme avec une livraison
confortablement raffinée et une réponse de l'accélérateur brillante, donnant une croisière sur l'autoroute
la plus détendue à 1600 tr / min. Franchement, la plate-forme est solide comme le roc en septième vitesse
en montée et en descente. Brillant

Le Navara se débrouille bien pour une grosse unité et se conduit assez bien, il semble un peu vague,
mais c'est similaire à la plupart de ces concurrents.ce n'est pas une voiture de sport, donc sur la route,
la Navara d40 est un peu instable sans poids dans le plateau arrière en raison de ses ressorts à lames arrière,
mais assez confortable à l'avant en raison de son enroulement indépendant des chocs.