Manuel d'atelier TITAN 2014

Revue technique professionnelle pour Nissan          

MODÈLE:

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     TITAN     Type : A60 

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 MOTORISATIONS : Essence

• 5.6 Litres - V8 Essence ( VK56DE )
• 5.6 Litres - V8 Flex Fuel ( VK56DE FFV )

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CARROSSERIE :

• Pick up
• King Cab + Crew Cab
• S + SV + SL + PRO 4X

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TRANSMISSION :

• Automatique : RE5R05A

Documentation ultra-complete et très compréhensible avec beaucoup de dessins.

Langue : Anglais

Manuel de 4196 Pages pdf

Date d'édition : 2013

Millésime couvert : 2014

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CONTIENT les schémas électrique et les couples de serrage

TRAITE DU VÉHICULE COMPLET

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Les caractéristiques techniques de chaque produit figurent dans l'onglet "fiche technique"ainsi que leur support "papier ou cdrom"

vous retrouverez tous les termes techniques utilisés dans les annonces dans la partie " comment choisir" du site

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Le web en parle :

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Le Nissan Titan PRO-X 2014 n'est pas, malgré sa longue liste d'options, y compris ce qu'on appelle un ensemble de
luxe, un camion de style de vie. Il y a une nette absence de chrome à l'extérieur et pas de cuir usiné
(ou de vinyle effet cuir usiné) à l'intérieur. Il n'a même pas de marchepieds; vous devez monter sur le siège du
conducteur. C'est très bien. C'est un camion, un bon camion, et pendant plus d'une semaine, il m'a permis de
faire toutes les choses cool que j'ai hâte de faire (frapper la station-service n'étant pas l'une d'entre elles).
Je le dis même après avoir été choyé par le GMC Sierra Denali 2014 pour une période de test prolongée.
Bien que dépourvu de simili bois, l'intérieur de la Nissan était parfaitement adéquat. Pas luxueux du tout, mais
bien assemblé avec beaucoup d'espace pour les tasses à café, les passagers et tout ce que vous voudrez peut-être
emporter avec vous. Nissan n'a pas aussi peur des boutons ou des boutons que les autres constructeurs automobiles;
le résultat est généralement un système de radio / info divertissement / climatisation qui est facile à utiliser
et intuitif, même avec des mains gantées. La configuration du Titan n'est pas différente, à l'exception d'un
écran tactile de 5,8 pouces qui semblait petit et difficile à atteindre depuis le siège du conducteur.
Le V8 de 5,7 litres est tout à fait capable de faire bouger le camion, même lorsqu'il est chargé d'une demi-tonne
de choses. Le PRO-4X est censé être le Titan tout-terrain, et même si je n'ai pas pris le camion tout-terrain en
soi, il m'a fait passer du point A au point B par un temps vraiment désagréable. Il a labouré à travers des bancs
de neige et a traversé des rues glacées et non labourées avec facilité - et j'ai cherché des grands bancs de neige
et des rues exceptionnellement glacées juste pour le diable. En bonus (si vous êtes un fan des configurations 4
roues motrices traditionnelles, simples et charnues), la chose est une bête à diriger dans des espaces restreints
avec le système engagé. Vous savez donc que ça marche, je suppose.
Mais il y a quelques domaines où le manque relatif de raffinement du camion montre vraiment, surtout après avoir
passé beaucoup de temps derrière les roues de la concurrence. Trouvez quelques nids-de-poule ou une route cahoteuse
et vous remonterez dans le temps jusqu'à ce que les gros pick-up grondent et se balancent et rebondissent sur les
obstacles. Ce n'est pas un tueur de deal pour une taille réelle, et cela ne devient jamais inconfortable, mais je
ne vois pas Nissan attraper de nombreux anciens clients Chevy ici.
De plus, vous serez sous le choc les premières fois que vous complétez son réservoir - son réservoir de 28 gallons.
En regardant le Chevy Silverado, cependant, je vois que la taille du réservoir varie de 26 à 34 gallons.
Les ravitaillements à gros prix sont l'un des coûts permanents de la conduite de ces véhicules utilitaires. Il y
aura un diesel au cours de la prochaine année, donc c'est quelque chose à garder à l'esprit.