Manuel d'atelier TITAN 2015

Revue technique professionnelle pour Nissan          

MODÈLE:

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     TITAN     Type : A60 

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 MOTORISATIONS : Essence

• 5.6 Litres - V8 Essence ( VK56DE )
• 5.6 Litres - V8 Flex Fuel ( VK56DE FFV )

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CARROSSERIE :

• Pick up
• King Cab + Crew Cab
• S + SV + SL + PRO 4X

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TRANSMISSION :

• Automatique : RE5R05A

Documentation ultra-complete et très compréhensible avec beaucoup de dessins.

Langue : Anglais

Manuel de 4146 Pages pdf

Date d'édition : 2014

Millésime couvert : 2015

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CONTIENT les schémas électrique et les couples de serrage

TRAITE DU VÉHICULE COMPLET

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Les caractéristiques techniques de chaque produit figurent dans l'onglet "fiche technique"ainsi que leur support "papier ou cdrom"

vous retrouverez tous les termes techniques utilisés dans les annonces dans la partie " comment choisir" du site

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Le web en parle :

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Cela dit, le 13,2 mpg que j'ai réalisé était étonnamment proche de l'estimation combinée de l'EPA de 14 mpg.
J'ai engagé le système à quatre roues motrices pour une bonne partie de mon temps dans le camion - toutes les
roues ont été alimentées pendant plus de la moitié de mon relais - ce qui rend mon chiffre économique encore plus
surprenant.
Je suppose que les acheteurs sont, dans l'ensemble, plus préoccupés par le transport que par l'économie de
carburant. En ce qui concerne la preuve d'un lit pour y jeter des trucs, le Titan est là-haut avec les meilleurs.
La cage de rallonge de hayon rabattable n'ouvre pas tout à fait la même gamme de possibilités qu'un lit pleine
longueur, mais c'est un compromis acceptable. Et le canal utili-track était bien construit et très utile lorsqu'il
s'agissait de sécuriser une large gamme d'articles de forme étrange dans le lit (là encore, je suis un aspirant
pour tout ce qui est modulaire ou configurable). La doublure de caisse d'usine devrait être standard, mais Nissan
n'est pas la seule à l'offrir dans le cadre d'un ensemble d'options.
Dans l'ensemble, le Titan est un camion bien pensé que je n'hésiterais pas à qualifier de très compétitif -
si ce n'était que quelques années auparavant. Le marché des camionnettes est vicieux. Si Nissan veut sérieusement
lutter contre les constructeurs automobiles nationaux, il va devoir baisser le prix de ce camion ou moderniser
son châssis. Faites probablement ces deux choses, en fait. Et autant que je déteste le dire, égayer l'intérieur
ne nuirait pas à ses chances.
Cela peut sembler un défi impossible ou injuste pour Nissan, mais Detroit sait que ses camionnettes paient les
factures et il continue d'améliorer ses offres. J'espère sincèrement que les concurrents étrangers, Nissan inclus,
intensifieront leur jeu.