Manuel d'atelier 166

Revue technique professionnelle pour Alfa Roméo 

MODÈLE:

166  Stiling 1              Type : ZAR936....     

 MOTORISATIONS : Essence et Diesel

•  2.0 TB

•  2.0 TS

•  2.5 V6

•  3.0 V6

•  2.4 JTD

                             
TRANSMISSIONS :

• Mécanique 5 et 6 Vitesses + CAE sportmatic

CARROSSERIE :

• Berline 4 portes

Documentation ultra-complete et très compréhensible avec beaucoup de dessins.

Langue : FRANÇAIS

Manuel de + 2000 Pages pdf

Date d'édition : 2006

Millésimes couverts : Tous

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Ce manuel contient tous les couples de serrage

TRAITE DU VÉHICULE COMPLET

+ OUTILLAGE SPÉCIFIQUE + SCHÉMAS ÉLECTRIQUE

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Les caractéristiques techniques de chaque produit figurent dans l'onglet "fiche technique"ainsi que leur support "papier ou cdrom"

vous retrouverez tous les termes techniques utilisés dans les annonces dans la partie " comment choisir" du site.

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Le web en parle :

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En octobre 1978, Alfa Romeo, Fiat, Lancia et Saab ont convenu conjointement de développer chacune
une berline exécutive basée sur leur plate-forme commune de type quatre ("Tipo 4" en italien),
pour finalement concurrencer des Ford Ford et Opel Rekord ( Vauxhall Carlton) ainsi que d'autres
berlines haut de gamme de BMW et Mercedes-Benz sous la forme respectivement de la Série 5 et
de la Classe E.

Le projet 164 a commencé sa vie sous le nom de projet 156 (à ne pas confondre avec Alfa Romeo 156)
et a été achevé en 1981, puis toujours sous Alfa Romeo. Un an plus tard, ce projet s'est transformé
en 164 basé sur la plate-forme de type quatre. [4] Ce nouveau modèle a été conçu par Enrico Fumia
de Pininfarina, [5] avec une forme de coin qui lui a donné un coefficient de traînée de Cd = 0,30.
Le design allait plus tard influencer le reste de la gamme Alfa Romeo
(à partir de 1990 avec la refonte majeure de la 33 et culminant avec la 155, et voir également
Pininfarina l'adapter pour la Peugeot 405 1987 et la berline Peugeot 605 1989).

Voici une chronologie des étapes clés du développement de ce nouveau véhicule:

Les premiers tests des éléments dynamiques du 164 (moteur et transmission) ont commencé en 1984,
où des mules basées sur la Giulietta alors contemporaine ont été utilisées. Les caractéristiques
de manipulation initiales ont été affinées sur la piste d'essai «Balocco» de l'usine à Arese.
En 1985, les premiers 164 de pré-production ont été mis à l'épreuve sur la route. Fortement déguisés,
 avec de nombreux faux panneaux et même une conception de faux nez
(empruntant fortement aux 155 alors également peu développés) arborant quatre phares ronds,
ces mules de véhicule ont servi à tester la 164 pour l'éprouvant test statique et routier de
1 million de kilomètres exigé de la conception .
En 1986 et 1987, les 150 premiers 164 ont subi leurs tests de pré-production. En termes de demandes
d'ingénierie, celles-ci dépassaient toutes les Alfa auparavant, et avec une marge assez importante.