Manuel d'atelier ESCORT RS COSWORTH

Revue technique professionnelle pour FORD  

MODÈLE :

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       ESCORT RS COSWORTH    

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 MOTORISATIONS : Essence

• 2.0 Litres - 4 Cylindres Turbo - EFI
• Type : N5

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CARROSSERIE :

• 4 Portes

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TRANSMISSIONS :

• Manuelle : 5 Vitesses :  BORG WARNER + MT-75
• 4X2

Documentation ultra-complete et très compréhensible avec beaucoup de dessins.

Langue : Anglais

Manuel de 993 PAGES

Date d'édition : 03/1992

Millésimes couverts : 1986 et 1993

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CONTIENT les schémas électrique et les couples de serrage

TRAITE DU VÉHICULE COMPLET

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Les caractéristiques techniques de chaque produit figurent dans l'onglet "fiche technique"ainsi que leur support "papier ou cdrom"

vous retrouverez tous les termes techniques utilisés dans les annonces dans la partie " comment choisir" du site

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Le web en parle :

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La Ford Escort pourrait intéresser tout le monde: un fidèle trundler de banlieue, un runabout familial pas cher,
une première voiture idéale ou une fusée à poche gonflée.

Remplaçant la Anglia vieillissante en 1968, l'Escort (au prix de 679 £) a été un succès commercial immédiat,
malgré le manque d'innovation, sa forme légèrement incurvée devançant de deux ans le «Coca-bouteille» Cortina.

Mais ce sont les escortes sportives, avec le lancement jumelé en 1970 de la RS1600 et le légendaire Mexique,
qui ont véritablement captivé l’imagination du public et marqué le début d’une dynastie triomphale
de l’ovale bleu chaud.

Nous examinons les principales escortes sportives à travers les âges.

Lors de son lancement en 1968, l'Escort 1100cc Super a propulsé ses occupants jusqu'à atteindre
une vitesse maximale de 78 mph, passant de 0 à 60 mph en 22,3 secondes, soit sept secondes de plus que l'Anglia.

Cependant, surtout pour son avenir sportif, la voiture affichait un équilibre exceptionnel sur la route.

Autocar a déclaré à propos du modèle de base: «Dans sa tenue de route, l'Escort est dans une classe
différente de celle d'Anglia. C'est le type de voiture que l'on peut lancer à un virage rapide avec
une confiance suprême (et) ses caractéristiques nettes sur la route en feront une voiture qui plaira
aux conducteurs. "

Et comme ils l'ont fait, Ford a annoncé que le 2 millionième Escort vendu au Royaume-Uni à peine six ans
après son lancement, avec 60% de ces voitures construites en Grande-Bretagne.

Il y avait des versions sportives au début, avec une 1300GT à l'écoute, l'Escort Sport avec passages
de roue évasés, la 1300E avec une garniture intérieure haut de gamme et la Twin Cam de 1557cc
avec un moteur initialement destiné à la Lotus Elan.

Le succès du rallye Twin Cam a jeté les bases de la RS1600 et l’escorte est devenue une des voitures de rallye
les plus titrées de tous les temps.

La série 2 RS Turbo a été lancée en 1986, cette fois davantage destinée à l’usager de la route plutôt
que construite uniquement à des fins d’homologation.

Les performances étaient très similaires à celles de la voiture précédente, avec une vitesse maximale de 125 km / h
, les seuls changements apportés au moteur étant un turbo Garrett à refroidissement par eau,
une transmission plus longue, une culasse révisée et un nouveau piston, ainsi que des améliorations
apportées à l'unité Jetronic et au refroidisseur intermédiaire.

Cependant, vous pouvez maintenant avoir votre RS Turbo en rouge, noir et gris métallisé, ainsi que le
seul choix précédent, le blanc.

En testant la voiture en 1986, Autocar a déclaré que Ford avait réussi à construire une trappe
rapide et pratique: «… c'est une trappe chaude un peu plus civilisée, mieux adaptée à la conduite
rapide sur de longues distances avec un confort amélioré que son prédécesseur.

Cependant, ce n’est pas nécessairement ce que recherchent les coureurs plus sportifs avec leur RS Turbo.
Le testeur d’Autocar conclut que la RS avait légèrement perdu son avantage par rapport à sa première incarnation
: «Quiconque a piloté l’original… risque d’être déçu par cette seconde version un peu plus douce.»