Manuel d'atelier RANGER 2019

Revue technique professionnelle pour FORD    

MODÈLE :

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        RANGER  3

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 MOTORISATIONS : Essence

• 2.3 Litres - 4 Cylindres EcoBoost

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CARROSSERIE :

• Pick up

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TRANSMISSION :

• Automatique : 10 Vitesses - 10R80
• 4X2 + 4X4

Documentation ultra-complete et très compréhensible avec beaucoup de dessins.

Langue : Anglais

Manuel de 3605 Pages pdf

Date d'édition : 2019

Millésimes couverts : 2016 à 2019

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CONTIENT les schémas électrique et les couples de serrage

TRAITE DU VÉHICULE COMPLET

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Les caractéristiques techniques de chaque produit figurent dans l'onglet "fiche technique"ainsi que leur support "papier ou cdrom"

vous retrouverez tous les termes techniques utilisés dans les annonces dans la partie " comment choisir" du site

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Le web en parle :

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L'objectif de chaque constructeur est de produire une voiture qui combine autant de caractères que possible.
Un exemple brillant de ces efforts est la mise à niveau Ford Ranger Double Cab XLT, qui est également un voyageur
confortable et agile, un camion avec une zone de chargement ouverte et la possibilité d'attacher une remorque
lourde et un tout-terrain robuste, qui peut gérer des terrains encore plus lourds. Il suit en particulier la
tradition des camions américains, qui dans leur patrie depuis longtemps dans les ventes ont dépassé les voitures
particulières ordinaires. Les équipes européennes Ford et Mazda se sont associées pour développer le Ford Ranger
/ Mazda B-fighter et les ont introduites sur le marché tchèque en 2001. Le lifting a eu lieu en 2003 et à l'époque,
 j'ai testé Ranger pour la première fois. Le Ranger modernisé a ensuite reçu un tout nouvel arc, y compris un
pare-chocs, des phares puissants et un masque qui le rapprochait de l'héritage des célèbres micros de la série F.

Maintenant, grâce au concessionnaire Ford CARent à Brno, j'ai eu la chance d'essayer Ranger dans sa dernière
version et dans le plus haut niveau d'équipement, marqué dans les documents de mise à niveau XLT, mais à
l'arrière de la voiture avec un signe Chrome Limited. La cabine simple de base avec cabine à deux places et
la super cabine avec sièges arrière d'urgence sont disponibles.

Il convient de noter que Ranger n'a pas beaucoup changé. Sur un châssis classique de deux longerons et de
plusieurs barres transversales repose un corps à quatre portes à cinq places, suivi d'un corps à plateforme
ouverte. Les roues avant sont montées indépendamment, lors de la dernière modernisation, leurs charnières ont
obtenu des bras supérieurs et des coussinets de ressort plus longs. L'essieu arrière est resté rigide, mais
afin d'optimiser sa maniabilité, son ressort à lames semi-elliptique longitudinal a été étendu et un
stabilisateur a été modifié, mais s'avère toujours trop conforme. Les amortisseurs ont des caractéristiques
d'amortissement progressif.

La conception à double cabine offre un espace généreux pour le passager avant et un confort satisfaisant pour
l'arrière. Les sièges avant sont neufs, ont un dossier suffisamment long mais un siège plus court.
Les notes de guidage latéral et de rembourrage rigide guident de manière fiable le corps à tout moment,
et on n'en sort pas.
Rouler sur des routes normales est un flotteur en raison de l'empattement plus long et de la suspension souple,
mais Ranger a également tendance à basculer. L'inclinaison est légèrement plus petite que la génération précédente.
 Il y a une grande masse non suspendue de l'essieu arrière, qui a sa propre inertie, surtout à l'état non chargé,
mais surtout une grande réserve pour des charges élevées. Par rapport aux générations précédentes,
le Ranger maintient très bien la stabilité directionnelle et permet une conduite rapide non seulement sur
l'autoroute, mais également dans les sections courbes avec une bonne surface. Sur les irrégularités,
l'arrière de la voiture rebondit sensiblement dans les virages, surtout si vous appuyez simultanément sur
la pédale d'accélérateur.