Manuel d'atelier TRAFIC

Revue technique professionnelle pour Renault 

MODÈLE :

   TRAFIC      Type : XLOB + XLOC

 MOTORISATION : Diesel

•  1.9 Litres Turbo Diesel -DCI
•  Type : F9Q

                             
TRANSMISSIONS :

• Mécanique : PK5 + PK6

CARROSSERIES :

• Fourgon 3 et 6 places

Documentation ultra-complete et très compréhensible avec beaucoup de dessins.

Langue : FRANÇAIS

Manuel de 1268 Pages pdf

Millésimes couverts : 2001 à 2011

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Ce manuel contient tous les couples de serrage

TRAITE DU VÉHICULE COMPLET

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Les caractéristiques techniques de chaque produit figurent dans l'onglet "fiche technique"ainsi que leur support "papier ou cdrom"

vous retrouverez tous les termes techniques utilisés dans les annonces dans la partie " comment choisir" du site

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Le web en parle :

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La RENAULT TRAFIC COMBI L2 dCi 145 Energy  est un Monospace Diesel 4 portes. Cette version
Boîte manuelle 6 vitesses, sortie en 2016 dispose de 8 places. Son moteur 4 cylindres développe 145 ch,
consomme 5.9 l/100 km en cycle mixte et rejette 152g de Co2 par km. Le 0 à 100km/h est abattu en 11,1s et
sa vitesse max est de 177 km/h. La RENAULT TRAFIC COMBI L2 dCi 145 Energy  mesure 5 399 mm sur
une largeur de 1 956 mm. Son réservoir est de 80 litres et son poids vide de 1923 kg.
Ce nouveau modèle, sera produit dans l'usine de Sandouville (76) dans le département de la Seine-Maritime où
Renault a investi 230 millions d'euros pour la transformation de son site d'assemblage, une bonne nouvelle
puisque la production était jusqu'alors effectuée en Espagne et au Royaume-Uni. L'Opel Vivaro y sera également
assemblé mais uniquement pour la version H2, les autres restant fabriqués en Angleterre
Pour commencer, la première chose qui saute aux yeux est cette calandre imposante, reprenant les derniers traits stylistiques
du constructeur au losange. La face arrière est quant à elle moins changeante par rapport à la précédente
génération.

Pour gagner en habitabilité mais également en volume de chargement, ce nouveau Trafic gagne 11 cm en longueur,
qui en fait le plus grand utilitaire de sa catégorie avec ses désormais 4,99m de long contre 4,97m pour le
Ford Transit Custom et 4,89m pour le Volkswagen Transporter, les plus grands de la catégorie jusqu'à maintenant.
Les principaux changements sont à l’intérieur. Que ce soit sous le capot, dans la zone de chargement ou dans la nouvelle cabine, Renault a pensé à tout pour faciliter la vie des professionnels.
La cabine en est l’exemple par excellence, conçue comme un véritable bureau mobile, elle permettra aux livreurs,
artisans et chauffeurs d’exercer leur travail dans des conditions optimales. Outre l’amélioration de la position
de conduite grâce à un siège réglable en hauteur et un volant réglable en hauteur et profondeur qui viennent
nous rappeler la sensation de conduite d’un monospace, le nouveau Trafic Grand Confort adopte plusieurs
équipements qui pourront vite devenir indispensables. La cabine de notre version d’essai propose par exemple
une banquette avant rabattable qui se transforme en véritable bureau et qui permet d’accueillir un ordinateur
portable dissimulé dans le dossier ainsi qu'une tablette pour les différents bons de livraison ou autres
documents indispensables aux conducteurs. De nouveaux supports pour smartphones ou tablettes mobiles font
également leur apparition avec leurs différentes connectiques compatibles (USB, Jack) et bien entendu
le Bluetooth pour téléphoner en mains-libres.